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出保修期后,电动车电池性能衰减怎么办?

楼主:电驹 时间:2018-05-10 01:59:58

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很多电驹粉咨询电驹哥,电动车确实环保,但有一个大问题:电池出了保修期后,电池性能衰减了,或者出故障了,怎么办?换电池吧,太贵,不换吧,电动车就成废物了。那损失得多大呀。


消费者怀疑的理由是:手机用了半年或一年后,电池容量会严重衰减,有的甚至充不了电。电动自行车更是如此。照此推理,电动汽车电池虽然是高性能锂电池,但时间长了性能照样会衰减。尽管有厂家说,电动车电池的保修期很长,但消费者一个问题就能把销售人员问住:那出了保修期咋办?


电驹哥面临这个问题时,也不知怎么回答。目前,市面上销售的电动车,有的保修期为5年10万公里,少数达到了6年15万公里。虽然已经很长了。但如果出了保修期,电池性能严重衰减,从续航200公里变成续航100公里,那的确是个大问题。如果让消费者自己掏钱换电池包,成本太高了。但如果不换电池包,花数十万元买来的电动车,就真的成了类似老年代步车的短途交通工具了。


带着这个问题,电驹哥咨询了一些新能源汽车厂家的技术人士,他们给出了如下回答,供读者参考。


技术人员表示,长时间使用后,电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定,在保修期内,电池的性能衰减不能超过20%。否则,由厂家免费为车主更换电池。


那么,是更换整个电池包吗?不是,电池包有很多电池单体组成,其性能原理符合木桶理论,有一个电池单体出现问题,就会影响整个电池包的性能。因此,厂家会免费更换出问题的电池单体,让电池包重新恢复高性能。


那么,电动车出了保修期后性能衰减怎么办?他说,目前国家规定厂家负责回收废旧电池,但因为电动车才上市一两年,废旧电池怎么回收,按什么价格回收还没有细则。


电驹哥查到,2014年12月30日,财政部等四部委联合下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》(下称《通知》),明确汽车生产企业作为动力电池回收利用的责任主体,负责动力电池的回收。但没有明确回收价格等关键信息。


电驹哥问技术人员:如果消费者问你,出了保修期后电池衰减怎么办?他也没有明确的答案,因为没有具体法规标准,不好回答。问题的关键在于,谁来承担更换电池的成本。


有一个好消息是,这些年动力电池的性能在提升,但成本在下降。例如,前几年,电池成本占一辆电动车成本的50-60%,但现在已经下降到40%,未来有望进一步下降。这样的话,出了保修期,即使电池性能严重衰减,车主用废旧电池置换新电池包,预计成本也降低。但仅凭这点,很难打消消费者的顾虑。


看来,在选择电动车时,动力电池的保修期还是越长越好。


国家863计划电动车项目专家王秉刚给了这样的建议:现在多数车厂都有保证期承诺,国家也有要求,实际实行情况还不知道会怎样。我认为现在电池质量水平参差不齐,承诺的能否兑现真说不清。所以签购车合同一定看清相关条款。


有预测说,我国将在2017年左右,迎来动力电池退役的时代,此后逐年快速递增,预计2020年,我国电动车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨。但目前,国内对电动车废旧电池回收、处理工作还没有很好的解决方案。这的确是个大问题,既会影响消费者购买电动车的信心,又会导致废旧电池会造成严重的环境污染。


目前,国家制定了发展、推广电动车的宏伟计划,但对于电动车电池回收问题,还没有明确的政策。希望能早日看到明确的方案出台,给电动车消费者一个定心丸,也避免废旧电池带来巨大的环境污染。



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马连华,中国青年报汽车周刊资深记者,儿童保护志愿者,燕郊业主武术队队长。善于从贴近百姓的视角,关注、解析汽车新闻和产品。


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